Wartung & Service
Hauptuntersuchung ohne Mängel bestehen: Checkliste zur Vorbereitung
06. April 2026 · 5 Min. Lesezeit · von D&D Automotive GmbH
Wer sein Auto vor der Prüfung selbst durchcheckt, vermeidet die häufigsten Mängel und den ärgerlichen zweiten Anlauf. Mit dieser Checkliste bereiten Sie sich Schritt für Schritt auf HU und MFK vor.
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HU in Deutschland, MFK in der Schweiz: Wer prüft was?
In Deutschland führen amtlich anerkannte Prüforganisationen wie TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS die Hauptuntersuchung durch. Neuwagen müssen nach drei Jahren erstmals vorgeführt werden, danach alle zwei Jahre. In der Schweiz übernimmt das kantonale Strassenverkehrsamt die Motorfahrzeugkontrolle; die Aufgebote erfolgen dort automatisch, und die Abstände richten sich nach Fahrzeugalter und Kanton. Inhaltlich ähneln sich beide Prüfungen stark: Kontrolliert werden Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Beleuchtung, Reifen, Karosserie, Sicht, Abgasverhalten und die Elektronik sicherheitsrelevanter Systeme. Die Prüfer bewerten dabei nicht den Pflegezustand, sondern die Verkehrs- und Betriebssicherheit. Viele der häufigsten Beanstandungen sind Kleinigkeiten, die sich vorab mit wenig Aufwand beheben lassen. Genau hier setzt eine gute Vorbereitung an, am besten einige Wochen vor dem Termin.
Beleuchtung und Elektrik: die Klassiker unter den Mängeln
Defekte Lampen zählen zu den häufigsten Beanstandungen, sind aber am einfachsten zu vermeiden. Prüfen Sie bei laufendem Motor alle Leuchten: Abblend- und Fernlicht, Standlicht, Blinker vorne, hinten und seitlich, Bremslicht, Rückfahrlicht, Nebelschlussleuchte und Kennzeichenbeleuchtung. Für das Bremslicht hilft eine zweite Person oder der Blick in eine reflektierende Fläche wie ein Garagentor. Achten Sie auch auf die richtige Einstellung der Scheinwerfer: Blendet das Licht entgegenkommende Fahrer oder leuchtet es zu kurz, wird das beanstandet. Werfen Sie zudem einen Blick auf die Kontrollleuchten im Kombiinstrument. Leuchten Airbag-, ABS- oder Motorkontrollleuchte dauerhaft, führt das in der Regel zu einem erheblichen Mangel. Solche Fehler sollten Sie vor der Prüfung in der Werkstatt auslesen und beheben lassen.
Bremsen, Reifen und Fahrwerk
Die Bremsen werden auf dem Prüfstand gemessen, deshalb fallen schwache oder ungleichmäßige Bremswirkungen sofort auf. Achten Sie im Alltag auf Schleifgeräusche, Vibrationen beim Bremsen oder ein schwammiges Pedalgefühl und lassen Sie Auffälligkeiten vorab beheben. Bei den Reifen zählen ausreichende Profiltiefe, ein gleichmäßiges Verschleißbild und unbeschädigte Flanken; Risse oder Beulen führen zur Beanstandung. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe liegt bei 1,6 Millimetern, für sicheres Fahren empfiehlt sich deutlich mehr. Prüfen Sie auch das Reserverad oder Pannenset, sofern vorhanden. Beim Fahrwerk achten die Prüfer auf ausgeschlagene Gelenke, defekte Stoßdämpfer und Undichtigkeiten. Poltergeräusche auf schlechten Straßen oder einseitig abgefahrene Reifen sind Warnzeichen, die Sie ernst nehmen sollten, bevor der Prüfer sie entdeckt.
Sicht, Flüssigkeiten und Karosserie
Eine freie Sicht ist Pflicht: Risse oder große Steinschläge im Sichtfeld der Windschutzscheibe können zur Beanstandung führen; kleine Steinschläge lassen sich oft reparieren, bevor sie wachsen. Erneuern Sie schmierende Scheibenwischer und füllen Sie das Wischwasser auf. Kontrollieren Sie außerdem Motoröl, Kühlmittel und Bremsflüssigkeit; sichtbare Undichtigkeiten unter dem Fahrzeug werden bei der Prüfung von unten schnell entdeckt. An der Karosserie achten die Prüfer auf Durchrostungen an tragenden Teilen und auf scharfe Kanten nach Unfallschäden. Prüfen Sie auch, ob Türen, Motorhaube und Tankdeckel ordnungsgemäß schließen und ob die Hupe funktioniert. Der Auspuff sollte fest sitzen und nicht übermäßig laut sein, denn auch Lärm und Abgasverhalten sind Teil der Untersuchung.
Papiere und Ausstattung: daran scheitert es unnötig oft
Zur Prüfung gehören die richtigen Unterlagen: in Deutschland die Zulassungsbescheinigung Teil I, in der Schweiz der Fahrzeugausweis. Nachgerüstete Teile wie Felgen, Fahrwerke oder Anhängerkupplungen benötigen die passenden Nachweise beziehungsweise müssen eingetragen sein. In Deutschland sind zudem Warndreieck, Warnweste und ein gültiger Verbandkasten vorgeschrieben; kontrollieren Sie dessen Haltbarkeitsdatum. In der Schweiz ist das Pannendreieck Pflicht und muss griffbereit liegen. Entfernen Sie grobe Ladung aus dem Kofferraum, damit der Prüfer freien Zugang hat, und reinigen Sie das Fahrzeug zumindest so weit, dass Kennzeichen, Beleuchtung und Fahrgestellnummer gut erkennbar sind. Wer unsicher ist, lässt vor dem Termin einen Vorab-Check in der Werkstatt machen: Dabei werden genau die Punkte kontrolliert, die auch der Prüfer ansieht. In Rottweil geht beides an einem Ort: In einem Prüfstützpunkt wie bei D&D Automotive findet die HU direkt in der Werkstatt statt.
Häufige Fragen
Was passiert, wenn erhebliche Mängel festgestellt werden?
In Deutschland müssen erhebliche Mängel behoben und das Fahrzeug innerhalb eines Monats zur Nachprüfung vorgeführt werden, sonst wird eine komplette neue Untersuchung fällig. In der Schweiz verlangt das Strassenverkehrsamt nach einer beanstandeten Kontrolle ebenfalls eine Nachprüfung.
Kann ich die Hauptuntersuchung früher machen lassen?
Ja, die HU kann vor dem Fälligkeitsmonat durchgeführt werden; die neue Plakette gilt ab dem Prüfdatum wieder für den vollen Zeitraum. Wichtig ist vor allem, den Termin nicht zu überziehen, denn dann drohen Bußgelder und bei deutlicher Überschreitung eine erweiterte Prüfung.
Lohnt sich ein Vorab-Check in der Werkstatt?
Ja, gerade bei älteren Fahrzeugen. Die Werkstatt prüft Bremsen, Fahrwerk, Beleuchtung und Elektronik mit denselben Schwerpunkten wie die Prüforganisation und behebt kleine Mängel direkt. So steigen die Chancen deutlich, die Prüfung im ersten Anlauf zu bestehen.
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